3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0 和陽(yáng)光的人在一起，心里就不會(huì )晦暗。和快樂(lè )的人在一起，嘴角就常帶微笑。和進(jìn)取的人在一起，行動(dòng)就不會(huì )落后。和大方的人在一起，處事就不小氣。和聰明的人在一起，做事就變機敏 應用范圍:
• 農業(yè)機械
• 建筑設備
• 林業(yè)設備
• 材料處理設備
• 草地設備
• 市政工程設備
• 其它行走機械
• 礦業(yè)
• 油氣
• 發(fā)電
• 國防
• 船舶(民用)
• 空調
• 暖氣
• 加工機床
• 航空
• 鐵路
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*瑞典制造
性能特點(diǎn)
閥體材料 鑄鐵
箱式排水選擇 是
電荷泵的選擇 沒(méi)有
電路類(lèi)型 打開(kāi)
配置 單作用
控制方法 NA
能量回收能力 是
過(guò)濾選擇 沒(méi)有
流體類(lèi)型 標準液壓油
大排量（CM3/REV） 242
大排量（IN3/REV） 14.76
大流量 (GPM) 95.83
大流量 (LPM) 363
大流體溫度（C) 115
流體溫度（F) 239
小流體溫度（C) - 40
小流體溫度（F) -40
大噪音級別（DBA) 88
大操作壓力（BAR) 480
大操作壓力（PSI) 6960
大徑向軸載荷(公斤) 1900
大徑向軸載荷(磅) 4180
大速度（RPM） 3150
大粘度(SUS) 1000 cSt / 4664 SUS
小粘度（SUS) 8 cSt / 37.3 SUS
大重量（公斤） 77
大重量（磅） 169.4
介質(zhì) 液壓
裝配選擇 SAE | ISO | CETOP | CARTRIDGE
端口連接 SAE | ISO | BSPP
端口連接類(lèi)型 法蘭
端口位置 側面油口 | 后部油口 | 對側油口 | 可配置
泵的技術(shù) 活塞
泵的類(lèi)型 固定
循環(huán) 順時(shí)針|逆時(shí)針|雙向旋轉
傳感器類(lèi)型 速度 | 旋轉
軸類(lèi)型 SAE | ISO
貫通式驅動(dòng)能力 沒(méi)有
二.啟動(dòng)困難
冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動(dòng)系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統漏氣和怠速控制故障。  
1、燃油壓力調節器故障
燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應更換壓力調節器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導致混合氣過(guò)濃。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
3、冷啟動(dòng)系統故障
在有些車(chē)型中設有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動(dòng)系統故障多表現為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導致冷啟動(dòng)困難。
4、PARKER噴油器故障
噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應檢查配線(xiàn)連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號；然后，用萬(wàn)用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。
 
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來(lái)檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關(guān)的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線(xiàn)斷路、短路、表面水垢嚴重時(shí)，都會(huì )造成輸出信號出現較大偏差，終使噴油器不能適時(shí)增大或減少?lài)娪土?，導致啟?dòng)困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數電噴發(fā)動(dòng)機都采用步進(jìn)電機型怠速控制閥，ECU根據發(fā)動(dòng)機的工況，調節步進(jìn)電機電磁線(xiàn)圈的通電順序，使步進(jìn)電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現旁通進(jìn)氣量的調節。
如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì )發(fā)現閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現啟動(dòng)困難。
 
氣動(dòng)馬達
PARKER氣動(dòng)馬達是以壓縮空氣為工作介質(zhì)的原動(dòng)機，它是采用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動(dòng)力裝置。
各類(lèi)型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣馬達具有以下特點(diǎn)：
1.可以無(wú)級調速。只要控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開(kāi)度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。
2.能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡(jiǎn)單地用操縱閥來(lái)改變馬達進(jìn)、排氣方向，即能實(shí)現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時(shí)換向。在正反向轉換時(shí)，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是它具有幾乎在瞬時(shí)可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時(shí)間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時(shí)間內升至全速。利用操縱閥改變進(jìn)氣方向，便可實(shí)現正反轉。實(shí)現正反轉的時(shí)間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。
3.工作安全，不受振動(dòng)、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境，在易燃、易爆、高溫、振動(dòng)、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。
4.有過(guò)載保護作用，不會(huì )因過(guò)載而發(fā)生故障。過(guò)載時(shí)，馬達只是轉速降低或停止，當過(guò)載解除，立即可以重新正常運轉，并不產(chǎn)生機件損壞等故障?？梢蚤L(cháng)時(shí)間滿(mǎn)載連續運轉，溫升較小。
5.具有較高的起動(dòng)力矩，可以直接帶載荷起動(dòng)。起動(dòng)、停止均迅速?？梢詭ж摵蓡?dòng)。啟動(dòng)、停止迅速。
6.功率范圍及轉速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬(wàn)瓦；轉速可從零一直到每分鐘萬(wàn)轉。
7.操縱方便，維護檢修較容易 氣馬達具有結構簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。 8.使用空氣作為介質(zhì)，無(wú)供應上的困難，用過(guò)的空氣不需處理，放到大氣中無(wú)污染 壓縮空氣可以集中供應，遠距離輸送
由于氣馬達具有以上諸多特點(diǎn)，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環(huán)境下工作。除被用于礦山機械中的鑿巖、鉆采、裝載等設備中作動(dòng)力外，船舶、冶金、化工、造紙等行業(yè)也廣泛地采用。
PARKER氣動(dòng)馬達air motor是防爆電機的佳代替品除了標準型號，我們還有配備減速機的氣動(dòng)減速馬達型號，減速比從10:1至60:1。
 
特點(diǎn)包括：
1） 可變轉速；
2） 防爆 - 無(wú)電力火花；
3） 運轉不發(fā)熱；
4） 不會(huì )燒壞；
5） 正反轉方向都可以
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3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0
3785731 F12-110-MF-IV-Z-000-0000-P0
3781549 F12-110-MS-SV-S-000-0000-P0
3786110 F12-080-MF-IV-D-000-0000-P0
3720818 F12-090-MF-IV-Z-000-0000-P0
3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0
3721560 F12-030-MF-IV-K-000-0000-P0
3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0
工作原理
起動(dòng)機的工作原理
汽車(chē)起動(dòng)機的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機制作在一起。
一、電磁開(kāi)關(guān)
1.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn)
PARKER電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機構和電動(dòng)機開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調節螺釘和連接銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復位。
2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。
二、起動(dòng)繼電器
PARKER起動(dòng)繼電器的結構簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機端子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當線(xiàn)圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)控制電路。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線(xiàn)圈電路。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線(xiàn)圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動(dòng)機產(chǎn)生電磁轉距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 [1]
故障分析
電子噴射汽車(chē)的啟動(dòng)故障分析：
發(fā)動(dòng)機能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì )引起發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導致電噴發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統工作正常、發(fā)動(dòng)機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動(dòng)故障一般表現為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
一.不能啟動(dòng)
發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)且無(wú)著(zhù)火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、轉速信號系統故障
發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進(jìn)行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線(xiàn)路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì )出現噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時(shí)，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現故障，也會(huì )造成供油系統沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線(xiàn)連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線(xiàn)和接線(xiàn)器。
派克的 F12 系列液壓泵的工作壓力達 480 bar (7,000 psi), 且自吸轉速高。該 F12 是一款設計堅固的液壓泵, 在眾多的開(kāi)式及閉式液壓回路中均可使用, 規格范圍 30-250cc。
派克的該型率彎軸泵采用*的球型柱塞,可抗溫度沖擊。該型泵的額定壓力等級達420bar,并具有較高的自吸轉速。久經(jīng)考驗的齒輪同步機構及雙圓錐滾子軸承概念,使該產(chǎn)品成為高要求應用中的強勁而可靠的液壓泵,對開(kāi)式回路和閉式回路均適用。 結合我們耐用液壓泵可靠的工作業(yè)績(jì),我們具有出色的正常工作時(shí)間。尺寸規格范圍為30-250cc
嚴格的產(chǎn)品試驗及持續的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有助于確保我們的液壓泵能以佳的效率工作,且能在嚴苛的環(huán)境條件下正常運行。
市場(chǎng):
• 工業(yè)
• 能源
• 操控設備(非航空航天)
• HVAC
• 行走機械
• 天然資源
• 運輸(非航空航天)
特點(diǎn)/優(yōu)勢:
• 排量范圍30-250cc – 支持各種各樣的應用工況。
• 齒輪同步機構 – 強勁而可靠
• 總效率高 – 降低溫室氣體排放和燃料消耗。
• 自吸轉速高 – 生產(chǎn)力提高
• 噪聲級低 – 符合工業(yè)噪聲輻射標準。
• 重量小 – 降低溫室氣體排放和燃料消耗。
• 疊片式活塞環(huán) –-內泄漏小,總效率高
• 工作壓力高達480 bar
• 傳動(dòng)軸伸及安裝法蘭符合ISO,SAE以及CETOP標準。
• 安裝尺寸小 – 適用的應用工況范圍廣。
• 容許低溫及高溫沖擊 –- 適用于嚴苛的環(huán)境條件。 基恩士 GT2-A50
安沃馳 1829207042
易福門(mén) IFM OID200
Max-air MT31 SR5 F05/F07
HUNGER 120849D
HAWE R 11,8-11,8-11,8-11,8
JIHOSTROJ P23-3，6L-A03D01-CG02P01-N.024 187-9308
miniBOOSTER HC2-2.8-A-1
安沃馳 Aventics 1823391226
賀德克 Hydac 0660D005BH4HC
初始庫存 parker 098-91206-0 ZDV B 01 5 S0 D1
PARKER PV040R1K1T1NMMC 20
PARKER D41FBE01FC4NF00 50
PARKER RK-PV000WCN42 PARKER 3229111023
PARKER 016-88955-0
PARKER D1VW020DNJW 代用026-54244-H
PARKER 016-95605-0
PARKER D1VW010ENJW
PARKER D3W004CNTW
PARKER PRM6AP17KVG33
PARKER 026-57374-H
PARKER SCP01-600-24-06
PARKER AK-TDAESMA
PARKER R6V03?595P0P2G0SB1P25
PARKER D41VW001C1NTW3A
PARKER D81VW004C1NTW3A91
PARKER FM6DDKV
PAKRER D1VHW004CNJW
PAKRER 026-95384-H
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PAKRER PVCMAR1N1
PAKRER 3349111058
PAKRER D1FBE01CC0NF00
PAKRER 024-68988-500
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PARKER PVCMERZN1
BoschRexroth 0820019967
BoschRexroth 0820046991
BoschRexroth 1824210243
BoschRexroth 0830100368
BoschRexroth 0830100380
HAWE CDK 32-5-100
PARKER D41FHB32C2NB00
PARKER D41FHE01E1NB00
PARKER D41FHB31E1NE00
PARKER D41FHE01E1NE00
PARKER D41FHE01F1NE00
PARKER D41FHB31F1NE00
PARKER D41FHB31C1NE00
PARKER PAVC1003R4222 | 
